सीकर रोड पर इंटरलॉकिंग, NHAI बोला- प्रयोग कर रहे:जलभराव-मिट्टी का कटाव रुकेगा, विशेषज्ञ- ट्रोले-डंपर का वजन नहीं झेल पाएंगी
राजधानी के सबसे व्यस्त राष्ट्रीय राजमार्गों में शामिल सीकर रोड पर रोड नंबर-14 के आगे सड़क के दोनों किनारों पर इंटरलॉकिंग टाइल (पेवर ब्लॉक) बिछाने का काम शुरू किया है। एनएचएआई का कहना है कि बरसात के दौरान सड़क किनारे होने वाले जलभराव और मिट्टी कटाव को रोकने के लिए 500 मीटर के हिस्से में यह कार्य प्रयोग के तौर पर कराया जा रहा है। हालांकि सड़क निर्माण और हाईवे इंजीनियरिंग से जुड़े विशेषज्ञ इस निर्णय पर सवाल उठा रहे हैं। उनका कहना है कि यदि यहां एम-20 या एम-30 ग्रेड की टाइल्स लगाई जा रही हैं तो वे लगातार भारी वाहनों का दबाव लंबे समय तक नहीं झेल पाएंगी। विशेषज्ञों के अनुसार राष्ट्रीय राजमार्ग पर दिन-रात हजारों ट्रक, ट्रोले और कंटेनर गुजरते हैं। ऐसे में यदि भारी वाहन सड़क के किनारे चढ़ते-उतरते हैं तो इंटरलॉकिंग ब्लॉक बैठने, उखड़ने और असमतल होने का खतरा रहेगा। राष्ट्रीय राजमार्गों पर टिकाऊ व्यवस्था के लिए प्रबलित कंक्रीट शोल्डर, बेहतर स्टॉर्म वाटर ड्रेनेज और नियमित रखरखाव अधिक प्रभावी विकल्प माने जाते हैं, जबकि इंटरलॉकिंग ब्लॉक का उपयोग फुटपाथ, मीडियन, बस-बे, पैदल मार्ग या सीमित भार वाले क्षेत्रों में अधिक उपयुक्त माना जाता है। असल चुनौती जलभराव नहीं, ड्रेनेज व्यवस्था कई वर्षों से सीकर रोड़ के वीकेआई नंबर-14 और ढ़ेहर का बालाजी क्षेत्र में बारिश के दौरान जलभराव की समस्या बनी हुई है जो जाम का प्रमुख कारण है। इसके समाधान के लिए NHAI पहले भी सीमेंट कंक्रीट रोड, ड्रेनेज नेटवर्क और फ्लाईओवर निर्माण की योजना शुरू कर चुका है। अब फिर इंटरलॉकिंग टाइल (पेवर ब्लॉक) बिछाने का काम शुरू किया गया है। मजबूत सब-बेस और ड्रेनेज ही स्थायी समाधान
रिटायर्ड एक्सईएन हरिमोहन शर्मा के अनुसार इंटरलॉकिंग ब्लॉक जल निकासी सुधारने में सहायक हो सकते हैं, लेकिन इसके लिए मजबूत सब-बेस, उचित कम्पेक्शन और वैज्ञानिक ड्रेनेज जरूरी है। सड़क किनारे भारी वाहन चढ़ते-उतरते हैं, ब्लॉक जल्द बैठ सकते हैं। सीकर रोड पर फिलहाल प्रयोग के तौर पर 500 मीटर की दूरी में टाइल्स लगाई जा रही है। यहां कच्ची सड़क थी, जिस पर बारिश में जलभराव होता था। उसी के किनारे यह टाइल्स लगाई गई हैं। -अजय आर्य, प्रोजेक्ट डायरेक्टर, एनएचएआई जयपुर